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成貴高鐵開通,為西部發展注入新動能

   日期:2019-12-18     來源:四川日報 中國軍網    十環網整理   編輯:winwa       瀏覽:1545    
核心提示:12月16日早上6點58分,首趟由成都東站發往貴陽北站的動車發出,標志著成貴高鐵全線開通運營,結束了成都、貴陽兩個西南重鎮間沒
 12月16日早上6點58分,首趟由成都東站發往貴陽北站的動車發出,標志著成貴高鐵全線開通運營,結束了成都、貴陽兩個西南重鎮間沒有直連鐵路的歷史。

遇山開山,遇水架橋,十年終成“云上高鐵”。成貴高鐵沿線多為喀斯特地形,不穩定、高瓦斯、山高谷深,跨越大江大河,穿越盆地高原,從海拔200米到2000米以上,成貴高鐵被稱為“云上高鐵”。由于地形地貌的劇烈變化,使得成貴高鐵全線面臨多樣而復雜的地質條件,也為其設計建設帶來諸多難題。但任何困難也沒有阻止建設的前進步伐,通過技術攻關,攻克了不少世界性的難題。隨著這條高鐵的開通,將串起成都與貴州兩個“萬億級”的旅游市場,將為本地居民開辟一條新的致富路,為西部發展注入新動能!

成貴高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分,線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接,在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接。高鐵沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區也從此結束了沒有高鐵的歷史,實現了成都和貴陽兩大西南客運中心的高鐵互聯互通,完善了我國西部高速鐵路網結構,形成了川渝黔地區通往珠三角、長三角等東南沿海發達地區的快速客運通道,結束了成都和貴陽兩個西南核心城市間沒有直連鐵路的歷史,將極大便利沿線人民群眾的出行。

成貴高鐵的開通,有效拉近了成都平原經濟區與貴州省內各縣市之間的時空距離,將進一步促進四川、貴州兩地人才交流,推動兩地的旅游發展。成貴高鐵的開通,結束了川南無高鐵的時代,將川南地區融入到國家高鐵網中,通過其北接西成客運專線,南連貴廣客運專線,東接滬昆客運專線,實現宜賓、樂山等川內城市融入廣州、上海、北京等國內主要大城市的“6到8小時交通圈”,進一步縮短我國西南、西北地區與華東、華南地區的時空距離,增強西南地區與華南、華東地區的連接,進一步促進西南內陸的對外開放格局,對加快西部城市群建設及推動西部大開發戰略實施具有十分重要的意義。

想致富,先修路,“高鐵一響,黃金萬兩”……一個地方的發展離不開區域交通運輸能力的提高,而高鐵作為現代化的快速高效的交通工具及其作為城市的基礎設施,其社會效益遠大于其自身的經濟效益。近幾年來,隨著中國經濟的增長,大眾消費意識的轉變,節假日熱衷于出游的群體日益增加,而高鐵游早已不是新鮮名詞。隨著我國高鐵的快速發展,高鐵游儼然已經成為時下最熱門的旅游方式。成貴高鐵的開通,使成都與貴陽兩個城市間的時間距離被縮短至3小時以內,高鐵讓四川與貴州兩個旅游大省距離更近一步,極大的壓縮了出行時間,為往來兩地的游客提供了最高效的出行方式。成貴高鐵的開通,將促進區域旅游資源的整合,加快沿線區域旅游資源的開發,對烏蒙山連片特殊困難地區的脫貧攻堅和加快沿線經濟社會發展具有重要意義。

12月16日,一列動車組列車從成貴高鐵西溪河大橋上駛過。 新華社記者 楊文斌 攝

乘客舉起手機拍下難忘的一刻。

成貴高鐵首發車上提供的特色美食。

成貴高鐵興文站。   四川在線記者 華小峰 攝

解讀

□四川日報記者梁現瑞侯沖貴州日報記者閔捷韋一茜

在四川乃至整個西部的發展史上,成貴高鐵的開通注定是濃墨重彩的一筆。

這條路的建成開通,串接起的是縱貫中國西北、西南、華南的高鐵大通道。

一條大通道

形成了縱貫南北、溝通陸海的“國家大動脈”

成貴鐵路全長648公里。在中國高速鐵路網中,只是短短一段。

“里程雖短,意義很大。”在四川省區域經濟研究會會長、西南交通大學區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓看來,成貴高鐵串接起的是一條縱貫南北的大通道。

南向看,成貴高鐵在貴陽與已通車的貴廣高鐵相連,構成了一條全長1500多公里的南下大通道;北向看,成貴高鐵在成都與已通車的西成高鐵相接,進而與鄭西高鐵、京廣高鐵北京至鄭州段,構成了一條北上通道。

隨著成貴高鐵的開通,一條全長3000多公里、連接西北、西南、華南地區的大通道貫通,為沿途各地經濟、社會、文化的交流合作,提供了便捷的通道。

具體來看,實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通,成都至貴陽最短用時縮短至3小時左右,形成四川乃至西部南下最便捷通道。再往南看,成貴高鐵與貴廣高鐵相連,串聯了成都、貴陽、廣州三個城市,貫通了成渝、黔中、珠三角等城市群。

同時,成貴高鐵也是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——蘭(西)廣通道的重要組成部分。它的建成運營標志著蘭(西)廣通道建設取得了重大進展。

一個大樞紐

形成了向北、向東、向南三個方向的出川高鐵通道

12月16日早上6點58分,伴隨著一聲長鳴,成都至貴陽的C6041次列車從成都東站緩緩開出;

兩分鐘后,成都至北京的G350開出;三分鐘后,成都經重慶至湖北宜昌的D620開出。

三趟列車,三條高鐵,三個方向。在四川省發展改革委相關負責人看來,這彰顯了四川形成北、東、南三個方向的高鐵出川通道,樞紐優勢進一步凸顯。

對于四川高鐵建設來說,成貴高鐵的開通也具有里程碑意義。據四川省發展改革委相關負責人介紹,成貴高鐵的全線通車讓四川高鐵通車里程首次突破1000公里,達到1250公里。

與此同時,川南城際、漢巴南等城際鐵路網項目已經全面開工建設;成自宜高鐵、渝昆高鐵等通道項目也已開工;西渝、成南達萬等一批項目正抓緊開展前期工作。預計“十三五”末我省在建高鐵項目將達到10個,建設里程超2400公里,形成全面攻堅態勢。四川西部綜合交通樞紐的功能將進一步凸顯。

“這是雙贏的。”貴州省社科院副院長黃勇認為,就成貴高鐵來說,貴州北上,四川南下,將相互借力,共同進步。

將視線投射到川南。成貴高鐵的開通運營填補了宜賓沒有高鐵的空白,今后還將在宜賓與渝昆高鐵、成自宜高鐵相銜接,使宜賓樞紐成為全國50個鐵路樞紐之一。

一種新格局

帶動西部內陸地區開放發展

約7小時——將是從成都出發,經宜賓、貴陽至廣州高鐵通行的最短時間。

四川省發展改革委負責人表示,成貴高鐵的開通對于經濟格局的塑造意義是多重的。

從省內看,成貴高鐵開通后,直接拉近沿線地區之間的時空距離,對四川構建“一干多支、五區協同”區域發展新格局具有重要意義。

從省外看,成貴鐵路開通后,銜接貴廣高鐵、在建的貴南高鐵,形成我省通往北部灣經濟區、粵港澳大灣區的高速鐵路大通道。云貴川間聯系更加緊密,四川與北部灣經濟區、粵港澳大灣區將形成7小時經濟圈。這將進一步推動我省形成“四向拓展、全域開放”立體全面開放新態勢,擴大與“一帶一路”沿線國家開放合作,培育開放新優勢,拓展發展新空間。

從全國看,四川、貴州等內陸地區以及沿海地區高速通道數量和里程的進一步增加,將帶動西部內陸地區開放發展,進而推動全國形成陸海統籌、東西并進協調發展新格局。

戴賓表示,成貴高鐵與貴廣高鐵相連,將成渝城市群、粵港澳大灣區兩大區域連接起來,一方面將進一步強化兩大區域的經濟社會聯系,推動西部內陸地區的對外開放,帶動西部內陸地區開放發展;另一方面也將有助于全國陸海統籌開放格局的形成。

 
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